Tin tức

Cao tốc Bến Lức – Long Thành chính thức thông xe toàn tuyến, mở rộng kết nối Đông – Tây Nam Bộ

Từ 0h ngày 1-10, cao tốc Bến Lức – Long Thành chính thức được đưa vào khai thác trên toàn tuyến, hoàn thiện trục giao thông kết nối khu vực phía Tây TP.HCM với Đồng Nai và các đầu mối giao thông quan trọng ở phía Đông Nam Bộ.
Dài gần 58km, tuyến cao tốc bắt đầu từ nút giao Mỹ Yên, nơi kết nối với cao tốc TP.HCM – Trung Lương và Vành đai 3, đi qua khu vực phía Nam TP.HCM trước khi kết nối với Quốc lộ 51 tại Đồng Nai. Tuyến được đầu tư với quy mô 4 làn xe cơ giới cùng 2 làn dừng khẩn cấp.
Việc thông xe toàn tuyến đánh dấu bước hoàn thiện quan trọng của dự án sau nhiều năm triển khai. Trước đó, một số đoạn ở hai đầu tuyến đã được đưa vào sử dụng, trong khi đoạn giữa qua khu vực TP.HCM và Đồng Nai chưa thể khai thác liên tục do các hạng mục cầu và đường dẫn chưa hoàn thành. Khi các phần còn lại được kết nối, phương tiện nay có thể di chuyển xuyên suốt từ khu vực phía Tây đến phía Đông mà không phải đi vòng qua nhiều tuyến đường đô thị của TP.HCM.

Thêm một trục giao thông xuyên vùng

Theo phương án tổ chức giao thông, tốc độ khai thác trên phần lớn tuyến chính được quy định tối đa 90km/h và tối thiểu 60km/h. Riêng khu vực cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh, tốc độ tối đa được giới hạn ở mức 80km/h do đặc thù công trình.
Dọc tuyến có nhiều nút giao quan trọng, tạo điều kiện kết nối với các khu vực dân cư, khu công nghiệp và hệ thống cảng phía Nam. Trong đó, nút giao Mỹ Yên kết nối với cao tốc TP.HCM – Trung Lương; nút giao Nguyễn Văn Tạo mở hướng tiếp cận khu Nam TP.HCM, cảng Hiệp Phước và Long Hậu; nút Phước An kết nối khu vực Nhơn Trạch, cảng Phước An; cuối tuyến kết nối Quốc lộ 51, tạo hướng di chuyển về Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu.
Riêng kết nối tại khu vực Tân Hiệp với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu chưa được khai thác đồng thời do các thủ tục và hạng mục liên quan chưa hoàn tất.

Rút ngắn hành trình, giảm áp lực giao thông nội đô

Trước khi cao tốc được thông toàn tuyến, phương tiện di chuyển giữa miền Tây và khu vực Đồng Nai, Đông Nam Bộ thường phải lựa chọn các tuyến đường xuyên qua TP.HCM như Nguyễn Văn Linh, Quốc lộ 1, Võ Văn Kiệt, Mai Chí Thọ hoặc các tuyến kết nối phía Đông. Những cung đường này có lưu lượng phương tiện lớn, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm.
Khi cao tốc Bến Lức – Long Thành được khai thác liên tục, hành trình giữa hai khu vực được rút ngắn đáng kể. Với quãng đường gần 58km, thời gian di chuyển trên tuyến có thể chỉ khoảng 40–45 phút nếu duy trì tốc độ trung bình 80–90km/h, qua đó tiết kiệm hơn một giờ so với hành trình trước đây trong điều kiện giao thông thuận lợi.
Không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, tuyến cao tốc còn hình thành thêm một hành lang vận chuyển hàng hóa theo hướng Đông – Tây, kết nối khu vực Tây Nam Bộ với hệ thống cảng biển, khu công nghiệp phía Đông TP.HCM và khu vực sân bay Long Thành. Đây được xem là một trong những tác động đáng chú ý của việc hoàn thiện tuyến đối với mạng lưới giao thông liên vùng phía Nam.

Thu phí điện tử không dừng trên toàn tuyến

Cùng với việc đưa toàn tuyến vào khai thác, phương án thu phí được triển khai theo hình thức điện tử không dừng (ETC). Mức giá dịch vụ được tính dựa trên loại phương tiện và quãng đường thực tế sử dụng cao tốc, với đơn giá cơ sở được công bố ở mức 2.000 đồng/PCU/km.
Việc cao tốc Bến Lức – Long Thành chính thức khép kín toàn tuyến không chỉ bổ sung một tuyến đường mới mà còn tạo thêm lựa chọn cho dòng phương tiện giữa Tây Nam Bộ và Đông Nam Bộ. Về lâu dài, khi các tuyến vành đai, cao tốc và các đầu mối giao thông liên quan tiếp tục hoàn thiện, hiệu quả kết nối của hành lang này được kỳ vọng sẽ tiếp tục được nâng lên.
Nguồn tham khảo: tại đây